24 H 1960 / 25 - 26 juin
Aston Martin, vainqueur l’année précédente, remet son titre en jeu avec les DBR1 tandis que Jaguar tente de retrouver les lustres du milieu de la décennie précédente. Habitué de l'épreuve sarthoise, l’américain Cunningham va en préparer une, type E2A, engagée par ses soins. Ferrari veut prendre sa revanche sur les anglais et présente de surpuissantes 250 Testa Rossa estampillées TR60.
Toujours côté italien Maserati met en lisse les rapides Tipo 61 appelées « Birdcage » en raison de leur châssis tube apparent dans un cockpit largement ouvert, c'est l'écurie US Camoradi qui les engage tandis que les Chevrolet Corvette ajoutent aussi une touche exotique au plateau.
Après le traditionnel sprint des pilotes, la Maserati de Gregory prend la tête mais des orages décident de corser l’affaire, les circuits électriques des Tipo 61 vont se noyer dans la tourmente.
Les ennuis des Jaguar et le rythme moins élevé des Aston Martin vont propulser les Ferrari aux avants postes.
Les voitures italiennes avaient pourtant connu des soucis en début de course, perdant du temps, obligées qu’elles étaient de ravitailler les premières en raison de leur trop forte consommation. Von Trips et Scarfiotti en feront l’amère expérience, leur équipe ayant sous estimé la gourmandise de leur auto, ces deux pilotes tomberont en panne sèche sur la piste voir ici .
Ce mauvais coup va affaiblir la Scuderia mais en son sein il y a de la réserve, ce sont Gendebien et Frère qui tirent les marrons du feu. Les Belges vont tenir la première place jusqu’au bout, ils sauront esquiver les pièges des intempéries et celui de la consommation élevée de leur monture.
Ils vont triompher devant une autre Ferrari, celle de Pilette-Rodriguez et une Aston pilotée par Clark-Salvadori. Suivent une brochette de Ferrari 250 GT qui complète le succès des italiennes.
Linas
Photo: DR / La Ferrari TR 60 des vainqueurs / En lien : Von Trips : panne sèche à l'entrée des Hunaudières /
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