Ambiance  (Photos pêle mêle) posté le mardi 09 avril 2013 13:34

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Joli damier pour travail ordonné.

Photo : Linas / WSR Série Formule Renault  2L /

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24H 1/43 victoires françaises #4  (modélisme) posté le mardi 22 avril 2014 13:21

Blog de linas27 :souvenirs  d'outre stand, 24H  1/43 victoires françaises #4

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Le Mans 1938 : Joli Roadster à l'allure vintage pour l'époque, la Delahaye 135 CS franchit en tête la ligne d'arrivée des 24 Heures, 6 cylindres 3,6L / pilotes : Chaboud-Trémoulet.

Photos:  1 DR  /  2 @linas  / A remarquer : le pilote de la Delahaye cheveux au vent  lors des 24H 1938 /

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24 H 69 : 120 mètres!  (Editions 24 H du Mans) posté le mardi 22 avril 2014 13:21

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 24 H du Mans 1969   /   14-15  juin

Si cette année 13.8 secondes séparèrent l'Audi des vainqueurs de la Peugeot seconde, on a vu mieux au Mans...

Après l’édition de 68 courue en septembre pour cause de manifs, les bolides se retrouvent en juin suivant. Aux essais préliminaires, la nouvelle arme de Porsche, la rapide 917 12 cylindres 4,5L fait office d’épouvantail. A juste titre, sa tenue de route à haute vitesse épouvante quelque peu ses pilotes, instable, aux réactions approximatives, elle demande de leur part beaucoup d’abnégation au volant. Les pilotes Porsche s’adaptent et réalisent la première ligne aux essais, des 908 viennent épauler les « monstres » tandis que Ferrari engage des protos 312P 3L et que Ford ramène ses bonnes vieilles GT 40 tenantes du titre. Matra lance sa 650 et Alpine Renault son A220 3l.

Au départ Woolfe se tue à Maison Blanche au premier tour dans sa 917 privée entraînant l’abandon de la Ferrari d’Amon,  Stommelen le pôleman s’échappe pour 2 heures mais victime de son embrayage laisse sa place à Siffert-Redman sur la surprenante 908 Spider dont la boîte rend l’âme. Elford-Attwood prennent le relai en tête sur l’autre 917, ils vont eux tenir 21 heures jusqu’à ce que l’embrayage casse. Cela vaudra aux spectateurs une fin de course épique entre la Porsche 908 de Larrousse-Herrmann et la GT 40 de Ickx-Oliver. Les deux autos sont si proches en performance qu’elles se regroupent engageant un duel inouï  roues dans roues dans la dernière heure, situation exceptionnelle pour cette course d’endurance.

Les freins de la Porsche sont au bout du rouleau mais, plus légère, elle accélère mieux tandis que la Ford bénéficie de plaquettes neuves et de plus de couple moteur…Jeu du chat et de la souris, les deux autos se passent et se repassent devant un public indécis. Au cours du dernier passage dans les Hunaudières, Ickx laisse mener Herrmann et se colle dans son sillage pour le déborder, il prend l’avantage à Mulsanne. Donnant tout le potentiel de leur auto, les deux hommes se présentent à la chicane Ford, Ickx franchit la ligne avec 120 mètres d’avance! Rien ne sert de courir, le pilote belge était parti traversant la piste en marchant, prenant le temps de boucler sa ceinture tandis que ses collègues s’étaient précipités comme à chacun des mythiques départs des 24 Heures. 

Linas    

 

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24H 1/43 victoires françaises #3  (modélisme) posté le vendredi 18 avril 2014 12:44

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Le Mans 1937 : Bugatti remporte sa première victoire mancelle avec l'équipage N°2 Wimille-Benoist et le type 57G, appellation "tank", sous le capot le petit bijou de la marque, le célèbre 8 cylindres en ligne, une carrosserie paraissant simpliste mais très aérodynamiquement traitée.

Photos : 1 DR /  2 @linas27 

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24H 1/43 victoires françaises #2  (modélisme) posté le mardi 15 avril 2014 09:44

Blog de linas27 :souvenirs  d'outre stand, 24H  1/43 victoires françaises #2

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Le Mans 1925-1926 : les 24 H commencent à drainer les constructeurs étrangers (US, GB, Italie), après le succès de Bentley en 1924, victoires de la Lorraine Dietrich B 3-6 durant deux années consécutives: De Courcelles-Rossignol en 1925, Bloch-Rossignol en 1926.

Photos:  1 DR / 2 @linas27

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